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在舒适性方面S5也进行了一些升级，S5驾驶室采用的是两点悬浮减震，驾驶室后部有两根螺旋弹簧。相比较传统的中卡车型，S5的两点悬浮在舒适性上已经处于优势了，同时驾驶室前部的连接套采用橡胶材质，也可以过滤部分震动。另外一个升级就是座椅，主驾装备气囊座椅以后提高了驾驶员驾车的舒适性，相比较机械减震座椅，气囊座椅可以根据驾驶员的体重自动调节高度。特别是车辆行驶在比较颠簸的路段时，气囊座椅可以随着路面的颠簸上下调节，让驾驶员始终和座椅连在一起，提高舒适性和操控性。此外S5采用的宽度为2.2米的排半驾驶室，卧铺宽度达到62CM，可以为驾乘人员提供一个舒适的休息环境。同时驾驶室还是采用通道式设计，主驾位置和副驾位置可以在驾驶室内进行位置交换，福田欧马可代理商，提高了驾乘人员的便利性。

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创新之一在于，其采用全新平台化和模块化设计，实现了车身、动力、底盘、电器4大系统和15大模块200余项技术创新和升级，从而使整车具备引领行业的卓越性能和品质，以其效率提升30%，能耗降低5-10%，智能环保的特质，成为领导行业发展的一代超级中卡。

创新之二，在于由家级超级卡车研发中心、新能源汽车工程试验中心、欧六排放重点实验室、智慧物流大数据中心、超级卡车数字化工厂组成的“福田汽车集团北京超级卡车创新中心”为创新技术依托，以及由戴姆勒-奔驰、美国康明斯、德国采埃孚、WABCO等世界汽车行业组成的福田超级卡车创新联盟的全球科技加持。使之成为融合“中美德联合”技术与“福田工业4.0”，汇聚全球卡车技术创新智慧的结晶。

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