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9月6日，奥铃大黄蜂在南京上市。这款6.8米黄金米段中卡目标消费群体锁定80、90后年轻一代，来的时间踩得刚刚好，产品究竟能不能Hold住这届皮出天际的卡友呢？

酒香不怕巷子深吗？

这酒可能没法儿在“颜值也是生产力”的现代销售。

同样，问到购车诉求，60、70后卡友的关键词是“皮实、耐用、省油”，颜值算个“添头儿”；而80、90后，“好看”出现的频率大大增加。

那么，奥铃大黄蜂仅凭颜值在未上市之前就被预定出100余辆，它到底有多好看？

变速箱采用高低挡位设计，上下各4个挡位，俗称“小8挡”。其中头挡速比10.36，8挡挡速比0.79；高低挡均有倒挡，奥铃大黄蜂代理商，速比分别为10.53、2.44。相比6挡设计，“小8挡”设计的速比极差更小，奥铃大黄蜂，适用工况更为多样，有助于提高作业效率，并且显著提升换挡舒适性，减少操作强度。4.5T，奥铃大黄蜂专卖店，奥铃大黄蜂6800通过轻量化设计呈现的底盘自重水平是足以上卡友动心的又一特性。

全新一代奥铃大黄蜂6800拥有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。采用铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T实现行业内同级轻；后桥采用高强度钢板，奥铃大黄蜂报价，整体减重20%。在与其他品牌同类车型的比较中，6.2m奥铃大黄蜂6800底盘自重优势明显达580kg，这也意味着大黄蜂在合规前提下的运力更强。

奥铃大黄蜂搭载康明斯4.5升发动机，马力是210匹，扭矩760牛米；因为它在1200转的时候就可以输出扭矩，所以它的加速性能，尤其是在重载的时候还是比较突出；这个设计就兼顾了城际高速路况、国道以及城市工况的需要。它匹配的法士特8档变速箱采用高低档设计，通过一个拨片来进行切换，档位分区比较清晰，相当于就是四个档，所以不容易挂错档；再就是挂挡的行程也比较合适，因为试驾是在一个比赛场地，所以有很多不同的弯道包括一些直角弯，这样可以更好地去感受奥铃大黄蜂的操控性能。

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