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不仅如此，据“总设计师”田孟义介绍，福康4.5发动机与大黄蜂整车匹配开发，结合中国用户工况定义经济转速区间，使得整车动力性、经济性表现更佳。

而且大黄蜂的操控系统在开发过程中也被特殊“关照”过，匹配的法士特变速器经过专门优化，用户驾驶过程中的挡位清晰度、入位感、换挡品质均有大幅度提升。

这一点，记者在参赛选手赛后采访中也得到了证实，来自跨越速运的参赛选手对奥铃大黄蜂的动力性给予了充分肯定，“很有劲”。

另一位来自城际物流运输的选手也对整车稳定性、舒适性给出了很高评价。实际上，奥铃大黄蜂的内饰更往轿车靠拢，内置气囊减震座椅，奥铃大黄蜂，并且经过了人体工程学设计，保证了驾乘舒适度。

众所周知，奥铃大黄蜂专卖店，中卡的重点着力点在城际，而在城际运输中，无论是绿通还是冷链，亦或是散杂快运等行业，在同等高速限载的基础上，整车越轻，承载越多，也意味着意外空车时更省油，因此，“轻量化”对于中卡来说至关重要。奥铃大黄蜂拥有32项降重技术，采用CAE真分析，实现整车轻量化设计。

同时底盘采用铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，行业内同级轻。更重要的是，后桥采用高强度钢板，使整体减重20%。因此在“轻量化”方面奥铃中卡可以说是占足了优势！眼见为实，在不久前与江淮、解放、重汽的轻量化比赛中，奥铃以其强大的轻量化优势轻松胜出。

据介绍，奥铃大黄蜂共有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。同时底盘采用铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，行业内同级轻。更重要的是，后桥采用高强度钢板，使整体减重20%。因此，奥铃大黄蜂代理商，在“轻量化”方面占足了优势。

在田孟义看来，合理减重需要从材料、结构等无数个细节中进行，奥铃大黄蜂报价，其中包含了新技术、新材料、新结构等等的应用。

整车从内而外经历过一番“磨砺”后，奥铃大黄蜂做到了自重轻500公斤，合规多拉帮助用户增收。

在帮助用户增收上，奥铃大黄蜂不止于“瘦身”。

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