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奥铃捷运自2005年上市以来，因其皮实耐用、高速重载的良好口碑，成为深受用户信赖的“百姓车”，奥铃捷运目前市场上约50万的保有量，有着庞大的市场基础。而一直有“重载”基因的奥铃捷运，如直通大梁，天津福田奥铃，全钢丝轮胎，潍柴机器等都是其皮实耐用、高速重载的体现。而近期新推出的这款轻量化的1880中体车身的奥铃新捷运4米2轻卡，明显瘦身了，天津福田奥铃报价，瘦身之后的它，表现如何呢，一起来看看。欧系外观 高颜值眼前的这款奥铃新捷运，是在福田超级卡车系列M4平台开发的，一改之前M3平台的圆润风格，整体感觉更为方正，前挡风玻璃也更为直立，外表给人“坚毅硬汉”的感觉，它融合了较多欧洲卡车的元素。

当宽体、重载大轻卡成为市场新热点之后，以高速重载起家的奥铃推出了新捷运。既是对奥铃捷运品牌理念的重塑，又是对城乡物流细分需求的精准响应。一次试驾或许不能展现出新捷运的全部特点，天津福田奥铃代理商，但从测试数据及实际驾乘感受来说，天津福田奥铃车型，奥铃新捷运配得上这个“新”字。一直以来，在轻卡各细分市场中，由于运输货物类型以及运营工况特殊，城乡物流用车市场相对比较复杂。通过梳理市场需求，基本可以总结为几个关键词：便宜、皮实、能拉快跑。随着用户年轻化，在这些传统属性基础上又增加了舒适性的新属性。奥铃新捷运正是根据上述市场特点，在原有捷运基础上进行一系列升级之后的一款车型。

我们用了整整一天时间对新捷运进行了深度体验，试驾路线包括城市、城乡道路以及快速路，与城乡物流实际工况比较接近，这让新捷运的一些技术特点得到了充分展示。

在整体配置上新捷运已经完全突破了传统3.36m轴距车型的做法，后者通常采用3L左右排量发动机和6挡变速器，而新捷运搭载的是朝柴3.9L柴油机，8挡法士特变速器，通过对动力链的升级，真正满足高速重载在动力方面的需要。

新捷运重载版的驾驶室两侧后视镜采用分体式设计，标配IV/V类后视镜及前下视镜，通过这些设计驾驶员可以完整的看到车子两侧及前方的路况，减少了视野盲区。新捷运重载版对货箱进行了升级，内宽达到2450mm，可拉8个标准托盘，每车可以多装载10%的货物，有效提升了运输效率，增加用户的经济效益。新捷运重载版标配玲珑牌8.25R16全钢子午胎，轮胎抓地力更强，重载情况下可以更好的保护驾驶员和货物的安全。新捷运重载版的上车踏板实用性很强，不仅方便驾乘人员上下车，在上车前如果脚上有泥土或者有水时都可以事先清除掉。奥铃新捷运重载版的内饰对于轻卡用户来说，是一个非常好的吸引点。经过升级后，重载版内饰加高了30mm；座椅应用人机工程学原理设计，乘坐舒适度提升；车内设有三个座位，中间座椅可折叠，可供三人同时乘坐，且腿部还有一定的活动空间。

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