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在我们的理解中，轻卡的仪表盘正逐渐向着轿车化靠近，天津捷运售价，这次新捷运重载版也做出了尝试，不仅带有轿车化仪表盘，可选装的多功能方向盘也让这辆车的格调更显。该仪表盘的设计较为简洁，数据清晰可见，可减少驾驶员低头观看的时间，保障行车安全。

这款新捷运重载版搭载了冷暖一体空调、倒车雷达等配置，可选装MP5娱乐系统、倒车影像等。这些配置可以让驾驶员在重载驾驶时更舒适，不易产生疲劳的感觉。

除了上述配置，新捷运重载版双道密封的驾驶室和集成优化后的系统，令密封性提升50%，天津捷运，噪音低于国际标准的4分贝，达到欧洲标准。小编在试乘试驾时，将车窗关闭后，能明显感觉到门窗的隔音效果较好，只听到轻微的发动机噪音，路噪、风噪都控制得较好。

传动系统匹配万里扬六挡变速箱（WLY6G70），注油量6升，头挡速比6.012，六挡速比0.789。后桥速比4.33，轮胎规格8.25R16，根据卡车之家车速计算器简易版计算得出，在1500转时该车车速约70km/h，在1700转时约为80km/h，符合“高速重载”的定位。

另外，该车前后车桥均依然配备有横向稳定杆，加上1800mm的宽轮距设计，行车安全和操控质感理论上会有较好的表现。实拍该车可装货厢尺寸是5250x2450x2400mm，容积约为30.8立方。总质量11吨出头，整备质量4.8吨，载质量6.2吨。除此之外，新捷运大黄牌还有总质量16吨（5米2）和18吨（5米8以上）的车型可选。

当宽体、重载大轻卡成为市场新热点之后，以高速重载起家的奥铃推出了新捷运。既是对奥铃捷运品牌理念的重塑，又是对城乡物流细分需求的精准响应。一次试驾或许不能展现出新捷运的全部特点，天津捷运总经销，但从测试数据及实际驾乘感受来说，奥铃新捷运配得上这个“新”字。一直以来，在轻卡各细分市场中，由于运输货物类型以及运营工况特殊，城乡物流用车市场相对比较复杂。通过梳理市场需求，基本可以总结为几个关键词：便宜、皮实、能拉快跑。随着用户年轻化，在这些传统属性基础上又增加了舒适性的新属性。奥铃新捷运正是根据上述市场特点，在原有捷运基础上进行一系列升级之后的一款车型。

我们用了整整一天时间对新捷运进行了深度体验，试驾路线包括城市、城乡道路以及快速路，天津捷运报价，与城乡物流实际工况比较接近，这让新捷运的一些技术特点得到了充分展示。

在整体配置上新捷运已经完全突破了传统3.36m轴距车型的做法，后者通常采用3L左右排量发动机和6挡变速器，而新捷运搭载的是朝柴3.9L柴油机，8挡法士特变速器，通过对动力链的升级，真正满足高速重载在动力方面的需要。

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