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相比6挡箱，这款8挡变速器的优势主要体现在1挡和2挡，它的头挡速比高达10.36，虽然在空车时感觉1挡速度很慢，天津奥铃捷运，甚至有些多余，但到了重载爬坡或者走坏路时作用就非常明显了。与之对应的是它有两个倒挡，天津奥铃捷运销售，低挡速比同样高达10.5，满足重载工况需求。7挡为直接挡，主要用在60km/h左右的车速，如果在80km/h之后的高速路况则可以使用挡8挡进行定速巡航，会更为节油。新捷运采用的大扭矩发动机和8挡变速器这套总成配置，兼顾了高速和重载工况，精准地满足了用户多拉快跑的需求。

宽体大容量货箱

这款奥铃新捷运单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。

三防塑料油箱

采用的是防爆、防腐蚀、防静电的“三防”塑料油箱，塑料的材质也更轻，油箱的容量为80升。

与老款M3平台的奥铃捷运相比，天津奥铃捷运专卖店，新款的奥铃新捷运油箱布局在大梁的右外侧，天津奥铃捷运优惠价，原先老款M3平台的奥铃捷运油箱是在大梁的左外侧。

市场上有个普遍的规律，日系轻卡，油箱一般设置在大梁左边；欧美系轻卡，油箱一般设置在大梁右边。

这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行国家，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。

新捷运是福田奥铃旗下一款品类非常齐全的产品，既有满足城市标载的蓝牌小钢炮，又有满足城际重载的大黄牌，在商用车中占有重要地位。为了促进环保事业发展，不少城市提前实施了国六排放，部分更新速度较快的国六车型，市面上已经能买到，福田奥铃新捷运即是其中之一。

国六的新捷运不仅有更环保、高效的动力，同时还对底盘进行了相应升级，并丰富了公告吨位（有10吨、16吨、18吨等总质量），比国五车型有更长的使用年限，高速“按轴收费”后，新捷运这类黄牌重载车型也会更有优势。

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