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康明斯F系列国六发动机与其它品牌发动机有所不同，后处理路线采用的是DOC+DPF+SCR，而不是（废弃再循环）发动机，这样做的目的是发动机构造更加简单，故障率则更低。因为，往往技术方面越复杂越容易出问题。
这款车匹配的是法士特8档变速箱，这款变速箱带有同步器，大黄蜂汽车代理，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合，挂挡比较平顺。
奥铃大黄蜂针对用户需求的不同，匹配了300L和600L铝合金双腔油箱，300L主要针对中短途用户，600L则贴合长途运输用户的需求。现场实拍的车型匹配的300L油箱。
前围面板没有挺杆支撑，且重量较重，掀起来会有些费力。
前围内部的线路均作了包扎处理，能够有效减轻线路的磨损，保证车辆的可靠性。但是有一个槽点就是驾驶室前面没有减震，纯属硬连接，后面只有两个减震弹簧，行车时颠簸会很明显。
物流车型配置的是低位保险杠，美观大方的同时还可以布置更多的功能；保险杠上带有两个踏板，大黄蜂汽车，可供清洗车玻璃时用。
主车灯为一体式结构车灯，大黄蜂汽车价格，灯内集成了远近光灯、转向灯以及LED日间行车灯。在近光灯上设有透镜，照射光线更散，夜间照明效果更好。
据介绍，奥铃大黄蜂共有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。同时底盘采用铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，行业内同级轻。更重要的是，后桥采用高强度钢板，使整体减重20%。因此，在“轻量化”方面占足了优势。
在田孟义看来，合理减重需要从材料、结构等无数个细节中进行，其中包含了新技术、新材料、新结构等等的应用。
整车从内而外经历过一番“磨砺”后，奥铃大黄蜂做到了自重轻500公斤，合规多拉帮助用户增收。
在帮助用户增收上，奥铃大黄蜂不止于“瘦身”。
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