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新捷运悬架为前3片、后7片钢板弹簧，由于采用了渐变刚度设计，虽然板簧数量不多，但在承载性能方面同样出色。而且，天津奥铃捷运，明显改善了车辆在空载时的减振性能。我们在经过一些颠簸起伏路段时，天津奥铃捷运维修站，路面带来的冲击经过有效缓冲后传递到车内，所以并不需要将车速降到很低。

对于重载车型来说，制动系统必须进行相应的加强。新捷运采用前后鼓式气制动，在制动蹄片进行了加宽处理，通过增加摩擦面积来提高制动力。在实际制动测试中，60～0km/h的制动距离大约有9m。随着制动次数增加，制动鼓会出现一定的热，在80km紧急制动时距离相对较长，但这种极限测试工况在日常行驶时很难遇到。

传动系统匹配万里扬六挡变速箱（WLY6G70），注油量6升，头挡速比6.012，六挡速比0.789。后桥速比4.33，轮胎规格8.25R16，根据卡车之家车速计算器简易版计算得出，天津奥铃捷运价位，在1500转时该车车速约70km/h，在1700转时约为80km/h，符合“高速重载”的定位。

另外，该车前后车桥均依然配备有横向稳定杆，加上1800mm的宽轮距设计，行车安全和操控质感理论上会有较好的表现。实拍该车可装货厢尺寸是5250x2450x2400mm，容积约为30.8立方。总质量11吨出头，整备质量4.8吨，载质量6.2吨。除此之外，新捷运大黄牌还有总质量16吨（5米2）和18吨（5米8以上）的车型可选。

宽体大容量货箱

这款奥铃新捷运单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。

三防塑料油箱

采用的是防爆、防腐蚀、防静电的“三防”塑料油箱，塑料的材质也更轻，天津奥铃捷运服务商，油箱的容量为80升。

与老款M3平台的奥铃捷运相比，新款的奥铃新捷运油箱布局在大梁的右外侧，原先老款M3平台的奥铃捷运油箱是在大梁的左外侧。

市场上有个普遍的规律，日系轻卡，油箱一般设置在大梁左边；欧美系轻卡，油箱一般设置在大梁右边。

这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行国家，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。

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