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据介绍，奥铃大黄蜂共有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。同时底盘采用铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，行业内同级轻。更重要的是，后桥采用高强度钢板，使整体减重20%。因此，在“轻量化”方面占足了优势。

在田孟义看来，合理减重需要从材料、结构等无数个细节中进行，其中包含了新技术、新材料、新结构等等的应用。

整车从内而外经历过一番“磨砺”后，奥铃大黄蜂做到了自重轻500公斤，合规多拉帮助用户增收。

在帮助用户增收上，奥铃大黄蜂不止于“瘦身”。

奥铃大黄蜂算是中卡里面的新秀，2019年9月才上市，天津大黄蜂服务站，半年来奥铃大黄蜂凭借着外观、内饰以及先进的动力链等优势，赢得了用户的好感。并且大黄蜂没有间断产品的升级，此次要介绍的便是大黄蜂Home版，该车一个较大的亮点就是采用了高顶双卧驾驶室，驾驶室内高1.98m。

外观：奥铃家族式设计 融入欧洲风格

大黄蜂Home版在外观上普通版没有太大区别，整体的设计风格延续了奥铃的家族式设计，融入了欧洲风格，并且金色的外观在中卡里特别罕见，比较适合年轻人对颜值的要求。

中间并没有像其他中卡驾驶室一样布置座椅，奥铃大黄蜂的驾驶室中间布置的是一个大储物格，深度不算深，储物能力一般，适合放一些书本之类的物件。

副驾驶前方有一个手套箱，天津大黄蜂专卖，可以容纳一些日常用品。

另外从中间到副驾的空调边框上都带有镀铬条装饰，天津大黄蜂，美观程度有所提升。

卧铺的水平只能说一般，比较狭窄，床垫的厚度并不是很厚，并不能给驾驶员提供非常舒适的休息环境。

驾驶室点评：

奥铃大黄蜂的驾驶室可以说是原先的新奥铃驾驶室放大而成，在外观设计上美观大方，配色也非常的漂亮，颜值这一方面没的说。内饰的装饰做的不错，但是整体来讲略微简单。再者就是舒适度可能稍差一些，这一点可能是使用中卡驾驶室的一个劣势，但是自重轻、价格低的优势是重卡驾驶室所不能比的。

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