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变速箱的配置相对来说就非常大众化，采用法士特的小八挡变速箱，铝合金外壳降低变速箱自重。另外变速箱采用了十万公里免维护的设计，提高了车辆的运营周期和出勤率。

总体来说，这辆奥铃大黄蜂Home版给了中卡用户想要的一切，高顶双卧驾驶室、大储物空间、大油箱容积、经济的动力总成以及标准的车身结构。

而且大黄蜂的定制化程度也非常高，可以选配不同的发动机，变速箱以及车桥，以满足不同领域、不同地区的用户需求。

福田奥铃高承载不仅需要高强承载力的车架和板簧，空间更是满足其高承载的必要条件。新品宽货箱、宽轮距的设计不仅美观又不易侧翻。新品拥有多样化大货箱，货箱容积较大24m，较大较同类产品大2-4m，承载力提升10 %。而厢式车、仓栅车、平板车的多种货箱类型的搭配，可满足不同类型客户的工况需求。奥铃新捷运西南重载版的“高承载、大货箱”让卡车司机每趟出车都能多拉一成货，多赚一成钱。

安全更高 运输无忧

卡车司机往往是家中的顶梁柱，每次出车都牵动着家人的心，也让安全成为了行关注的话题。福田奥铃不仅专注于“高速重载”轻卡的研发与投入，天津奥铃中卡价格，更关注每位卡车司机的切身安全问题。奥铃新捷运西南重载版拥有“6+4大主被动安全配置”，降低事故发生率，路上行车更放心。

从奥铃捷运到新捷运，从奥铃CTX到奥铃CTS，从奥铃TX到奥铃TS，福田奥铃的配置在变、外型在变、性能在变，不变的则是追逐“更快、更高、更强”的精神和“承载未来”的使命。

作为奥铃旗下zhi名度高的“元老级”产品，天津奥铃中卡，奥铃捷运具备近50万的用户基础。2018年年底，奥铃新捷运上市，增长势头不可bi拟，成为行业黑马。

到目前为止，天津奥铃中卡售价，福田奥铃已经形成了奥铃CTS、奥铃TS、奥铃新捷运三大平台鼎力的局面。

其中奥铃CTS致力于成为物流新典范，奥铃TS立志为行业树立城市物流新biao杆，而奥铃新捷运则聚焦城乡物流和重载市场。

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