为了减轻车重,CTS超级轻卡的整个货厢采用了铝合金的框架结构,大程度地降低了货厢重量,并且在内部铺设了铝合金地板材质,搬运尖锐货物不易刮伤地板,同时清洁起来也极为方便简单。开启车门之后可以看到,奥铃CTS的门板位置运用了大量灰色塑料材质,这样的好处有效提升了内饰的耐脏度,门把手采用了铝合金材质,扶手位置进行了异色处理,让门板显得不再单调,下方储物格的大小用于放置一些杂物刚刚好。座椅采用了海绵填充,靠背和坐垫的填充量比较充足,长时间乘坐对于大腿和腰部有着较强承托性,表面为织布材质,乘坐起来冬暖夏凉,只是清洁打理起来要格外注意液体的侵蚀染色。
奥铃CTS采用了塑料油箱的材质,对于抗腐蚀性和整车减重有着不小的帮助,容积为120升,考虑到奥铃CTS的定位,这款油箱的容积还算不错,基本日常的使用都不在话下。
车轮采用了佳安品牌的PAL528系列,主打耐磨损和长距离行驶,目前福田旗下的大量车型都采用了佳安品牌的轮胎,尺寸为7.50R16LT。全车车轮均采用了铝合金车轮,坚固耐用,有效减轻了车重。奥铃CTS前后均采用了钢板悬挂,前3后7+6的片数设定足够强悍,后轴允许载荷接近3吨。后桥速比为3.727,结合万里扬的6挡变速箱以及福康发动机来看,这样的动力链不仅耐用省心,而且简单好开。
在散货运输中,货物种类复杂多样,什么都有可能会拉到,再加上货物收发地多处在建材市场、乡村、小街道等地方,这些都对车辆的货厢以及整车尺寸有了严格的要求,货厢不结实不行、原厂匹配不好不行,尺寸太大不灵活,通过行不好也不行。面对上述情况,福田奥铃大力哥实拍车也是有着相应的对策。首先货厢是原厂的,匹配性更好的同时做工用料方面也放心,毕竟也是大厂。其次货厢长度为5.2米级别,轴距4500mm,整车尺寸不长不短,装得也足够,跑城乡散货倒短运输刚刚好。随着国家经济不断发展,城乡间道路路况完好,该范围下的倒短运输巷多是以沥青、水泥路面为主,再加上国道、乡镇道路为主,整车平均车速不会太高,基本保持在50-70km/h范围内。
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