作为针对市场开发的轻卡,福田欧马可S1的配置也没有令人失望,以实拍该车为例,主副驾车窗均支持一键升降,还有原厂空调、收音机、两个USB充电口、定速巡航、多功能方向盘、中控锁等功能,完满足日常使用。
座椅也是经过升级的,采用双色拼接设计,并有缝线处理提次感。实际乘坐可以感觉到支撑性更足,加上安全带高度可调,舒适性确实不错。另外,手刹通过后移设计,让驾驶员在装卸货的空闲期有了相对舒适的休息空间。






虽然马力一样,但是欧马可S3的扭矩是要大过欧马可S1的,大扭矩也更适合“混合”路况的运营路线,无论是平原还是丘陵其表现相比是比较的。两车都匹配了6档手动变速箱,欧马可S3搭载的是万里扬变速箱,万里扬在轻卡里的地位就像重卡领域的法士特一样,很多车型搭载的都是万里扬变速箱,可见其性能还是相对比较可靠的;欧马可S1搭载了采埃孚变速箱,相对给人的印象都是比较“”的,采埃孚也是个,国产自动挡重卡采用采埃孚变速箱的也很多。

中控台和档杆并没有占用过多的空间,所以在视觉效果上,欧马可S1的空间感很不错,中间座位的靠背高度与副驾设计相同保证了中间的乘客的长时间乘坐的舒适性。变速箱档杆后部的储物空间比较丰富,拥有四个杯架及两个卡槽和两个尺寸可观的储物槽,两个usb的充电接口和断气刹也放置于此,这样的好处是当座椅靠背放倒时,可以形成一个近乎纯平的休息空间,铺上垫子卡友们即可进行短暂的休憩。

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