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奥铃T3大双排的内饰进行了重新设计，源自于国际设计公司设计支持，内部空间大，视野好，布局合理，层次感分明，凸显出时尚的美感。副驾驶座椅可打开，方便对部分主要部件进行维修检测；后排座椅下方可放置工具和杂物，空间利用充分。奥铃T3的仪表盘为对称式，左侧为发动机转速表，右侧为行驶速度，读数清晰，上方还有液晶显示屏；中控台中央是多媒体区域，配有福田原厂的收音机，下方是空调等调节按键。

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奥铃捷运自2005年上市以来，因其皮实耐用、高速重载的良好口碑，成为深受用户信赖的“百姓车”，奥铃捷运目前市场上约50万的保有量，有着庞大的市场基础。而一直有“重载”基因的奥铃捷运，如直通大梁，全钢丝轮胎，潍柴机器等都是其皮实耐用、高速重载的体现。奥铃新捷运，是在福田超级卡车系列M4平台开发的，一改之前M3平台的圆润风格，整体感觉更为方正，前挡风玻璃也更为直立，外表给人“坚毅硬汉”的感觉，它融合了较多欧洲卡车的元素。

长期以来，福田奥铃CTS在轻卡卡友的心中一直有着不错的印象，不论是动力链还是舒适型配置都是非常可靠、先进的。面对当下的政策变化，福田自然也不会忘记旗下这员骁将。外观方面和很多福田旗下的轻卡车型区别不大，挡风玻璃下沿与黑色烤漆材质的搭配，让挡风玻璃显得非常大气，这也是福田轻卡的标志性设计，前脸充斥着大量横直线条，显得格外硬朗。

福田奥铃CTS的大灯为一体式大灯，尺寸适中，与中网的两侧形成了一体式的造型，契合度很高。大灯上方为卤素转向灯，中间为LED的日间行车灯，下方为远近光一体的卤素大灯，而雾灯则以卤素的光源集成在保险杠位置，这样的大灯设计既照顾了实用性，也降低了不少后期养护成本。

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