欧马可搭载了3.727后桥速比,车型定位在此更加明显,更偏向于偏长途的运营工况;欧马可S1搭载的是4.33后桥速比,弥补了一些发动机扭力不大的缺点,让车辆传动效率更好,跑起山路来也不会那么吃力。从钢板弹簧数量来看,欧马可S3的承载性能要更优异一些,全车搭载了3/7+6板簧;欧马可S1全车板簧数量为3/5+2,两车后桥都装置了减振筒,在空车状态时能够减小后桥的跳动,获得更好的舒适性。
两车蓄电池也有很大的区别,欧马可S3采用的是中、重型货车配备的24V串联电池,启动电压更高,车载用电器有更好的电能储备;欧马可S1采用的则是正常轻型货车配备的12V电池。






打开车门,可以看到实拍车的驾驶室设计也同样是采用了家族化设计,这套设计风格不能说过时,还是蛮好看的。但对卡友来说,可能这套内饰看得久了,就有些视觉疲劳了。
除了设计,实拍车的配置也是比较高的,车辆配备有多功能方向盘,而且还采用了哑光饰板作为点缀,看起来还是很稳重的。此外有配备7寸的彩色液晶显示屏,整体信息展示比较多,一目了然。
中控区域比较有亮点的就是能够实现手机互联的多媒体大屏了,内部带有影音娱乐、导航等功能,页面反馈和流畅度都不错,但是在强光下,屏幕亮度显示不够,所以不建议在行车时强光条件下点击屏幕操作,用方向盘多功能按键就不错。

S1智盈版保留大马力优势,延续经典动力新升级,搭载全新一代福康F2.5动力+采埃孚变速箱+福田标准的车桥,经由福田PDIC动力集成创新中心一体化匹配的X超级动力链。2.5L排量符合政策要求,发动机大可以输出156马力和460牛米的扭矩,能够很好的应对复杂的各类城市运输场景,实现小排量、大能量。同时,智能燃烧控制系统,可以根据不同场景进行路谱采集,优化传动系统,实现节油5%-8%,真正的节油城市物流出勤王。

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