在一些细节设计上,M卡丝毫没有马虎,比如驾驶舱下方采用全包式的隔热材料,在我们初驾驶这台M卡时,被其的NVH控制所惊艳,虽然这是奥铃推出的小卡车型,但体验下来,发现他们确实设计的不错。奥铃M卡的内饰设计可以说直接对标乘用车,为何这样讲?打开车门,在扶手处采用了黑白两种皮质进行包覆,并且搭配缝线工艺处理,可以说兼顾了舒适性以及造型。另外M卡全系标配了后视镜电动调节以及电加热功能,这但在小卡上是比较少见的。
整个驾驶室内提供了多处置物空间,位置合理拿取便利,更值得一提的是,该车还配有原厂手机支架,省去了后期加装的烦恼。实拍车型搭载了云内德威D20柴油发动机,大可输出122匹马力,在1400-2600r/min时,能够输出大320牛米的扭矩,宽范围低转速大扭矩的性能表现,让这款M卡可以适用更多应用场景的需求。与之匹配的是万里扬5挡手动变速箱。悬架方面,奥铃M卡采用3/3+2钢板弹簧悬架结构,从悬架结构上可以看出,奥铃M卡更偏向城市标载运输。
万里扬5速手动变速箱各挡位之间非常清晰,挡位比之前预想的要好很多。而离合结合点也让人感觉有些意外,随着挡位的变化可以与之快速同步进行,并没有那种含糊不清的感觉。另外,制动踏板给与脚底的回馈力度也比较适中,前半段便能给与比较明显的刹车力度,制动效果较为线性。
人体工程学设计座椅,可以更好的带来舒适乘坐享受,舒适度没得说。行驶在省道时,奥铃M卡在隔音降噪方面处理的很好,静谧性不错,车速达到80公里每小时噪音也不会影响驾乘人员之间的交流,体现出小卡正在向舒适化迈进。
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