传动系统匹配福田采埃孚6挡变速箱,铝合金壳体设计,有助于降低车辆自重。据悉,目前福田欧马可已不再排产其他品牌变速箱的车型,但应该支持特别定制。后桥是5.5吨级别产品,实拍速比为4.33。之所以没有再用6吨级后桥的原因很简单,那就是不利于轻量化。
福田欧马可S1国六车型依然采用了熟悉的外观设计,这点大部分品牌的国六车型都是一样的。不过由于这款车的上市时间较短,而且还有的奔驰风格元素,因此颜值在轻卡中依然很能打。






座椅也是经过升级的,采用双色拼接设计,并有缝线处理提次感。实际乘坐可以感觉到支撑性更足,加上安全带高度可调,舒适性确实不错。另外,手刹通过后移设计,让驾驶员在装卸货的空闲期有了相对舒适的休息空间。
实拍车采用的是原厂厢(山东产),容积约为22立方米。原厂厢容易控制重量,并且有完善的漆面处理设备,很适合标载运输使用,也可能是未来主流。
福田欧马可小轻卡可选装ETC车载装置,选装LED大灯,选装铝合金轮毂,前雾灯为选装件可不装等等。动力方面,福田欧马可小轻卡搭载欧康2.0L柴油发动机,大功率为90kW,钢板弹数为前3后3+1片。
2022年3月1日起,蓝牌新规正式落地,城市物流主体——蓝牌轻卡市场,将更加规范;同时,带动了行业向两端发展、分流,一边是追求更大容积、更高承载的黄牌产品,一边就是更轻、更灵活的小轻卡。欧马可X新品加入,对于欧马可超级卡车品牌架构的改变,意味深长。应该说,欧马可X进入产品序列后,与欧马可S1蓝牌轻卡、S3黄牌轻卡共同发力,补强了欧马可超级轻卡在城市物流的战略布局。

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