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长骐PLUS配备了1.8L发动机，大功率102kW（139马力），大扭矩180N·m，与德国进口电喷系统车机匹配，动力表现不俗。搭配高换挡速比变速箱，换挡速比高，牵引力大， 0-80km/h加速11s。

神骐PLUS的这套动力组合，已经在长安其他车型上经历了很长时间的市场检验，皮实耐用，收获了不错的口碑。

针对城乡物流当中的各种复合路况，奥铃M卡搭载了一台云内动力德威D20发动机 ，大输出90kW（122马力），扭矩达到320N·m。从数据上来看，马力虽然略逊于神骐PLUS，但是具备不错的扭矩爆发力，加速超车、爬坡都不在话下。

传动匹配万里扬5挡手动变速箱，在小、微卡当中是比较常见的一项动力组合。

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视频作者：天津汇德威汽车科技有限公司

M卡的开发难度不仅仅在于性能指标更多，调整更加复杂，还在于需要花费更多精力处理那些随处可见的矛盾。这其中包括设计师和工程师之间的矛盾，工程师内部的矛盾，整车性能之间的矛盾等等。很多矛盾属于“鱼和熊掌不可兼得”，其艰难程度可想而知。

一个典型的例子是降低车身和货台高度。这个需求的出发点是希望让装卸货更省力，同时会带来更低的车辆，行车更稳。按照极限的方案，肯定是选择低高度的轮胎，压平板簧，降低限位，但这样一来矛盾就出现了。

身虽轻巧，力却不小。M卡搭载来自云内的D20 2.0升柴油机，122匹大马力和300牛米大扭矩的强劲实力，让它拥有了不逊于轻卡的动力，匹配来自万里扬的五速变速箱，顺畅而充沛的动力输出，能让挑剔的驾驶者都大呼过瘾，相信就算拉满满一车货，也能轻松上立交。搭配上低速轻，高速稳的电动助力转向，能在低速挪车时能提供顺滑轻盈的手感，大幅降低手臂的工作强度，速度上来后，稳定的操控感受又能带给驾驶者十足的信心。

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