奥铃M卡车内宽度达1552mm,超过了奥迪A4L的,驾驶室内部空间比较宽敞,尤其是主驾位上下前后空间颇有余裕,体型较壮的驾驶者也不会感到局促。停车手刹可放平,座椅单排可以躺下,临时休息更方便。
中控显示台比较大,开关按键布置一目了然,方便程度和辨识度都非常高。整个驾驶室做工非常有质感,细节设计也比较考究,这在传统小卡上并不多见。配装了多功能方向盘,集成多项功能,液晶仪表很有科技感,行车信息显示的很清晰。






M卡的开发难度不仅仅在于性能指标更多,调整更加复杂,还在于需要花费更多精力处理那些随处可见的矛盾。这其中包括设计师和工程师之间的矛盾,工程师内部的矛盾,整车性能之间的矛盾等等。很多矛盾属于“鱼和熊掌不可兼得”,其艰难程度可想而知。
一个典型的例子是降低车身和货台高度。这个需求的出发点是希望让装卸货更省力,同时会带来更低的车辆,行车更稳。按照极限的方案,肯定是选择低高度的轮胎,压平板簧,降低限位,但这样一来矛盾就出现了。

身虽轻巧,力却不小。M卡搭载来自云内的D20 2.0升柴油机,122匹大马力和300牛米大扭矩的强劲实力,让它拥有了不逊于轻卡的动力,匹配来自万里扬的五速变速箱,顺畅而充沛的动力输出,能让挑剔的驾驶者都大呼过瘾,相信就算拉满满一车货,也能轻松上立交。搭配上低速轻,高速稳的电动助力转向,能在低速挪车时能提供顺滑轻盈的手感,大幅降低手臂的工作强度,速度上来后,稳定的操控感受又能带给驾驶者十足的信心。

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