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天津4米2以下货车-天津汇德威汽车公司 ：

“蓝牌新规”下，原有的轻卡将不能再进入市场，那谁能在响后，取得蓝牌新规下的优势，成为行业内关注的热点。1月14日，也就是新规发布后的第二天，奥铃M卡首批下线仪式就于超卡工厂举行。据悉，这款车完全符合新规的各项标准，是奥铃集福田全平台之力，历时近3年研发而成。而其大胆的用色、出挑的颜值、人性化的设计，更是吸引了一大批年轻卡友的注意。

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奥铃M卡车内宽度达1552mm，超过了奥迪A4L的，驾驶室内部空间比较宽敞，尤其是主驾位上下前后空间颇有余裕，体型较壮的驾驶者也不会感到局促。停车手刹可放平，座椅单排可以躺下，临时休息更方便。

中控显示台比较大，开关按键布置一目了然，方便程度和辨识度都非常高。整个驾驶室做工非常有质感，细节设计也比较考究，这在传统小卡上并不多见。配装了多功能方向盘，集成多项功能，液晶仪表很有科技感，行车信息显示的很清晰。

M卡的开发难度不仅仅在于性能指标更多，调整更加复杂，还在于需要花费更多精力处理那些随处可见的矛盾。这其中包括设计师和工程师之间的矛盾，工程师内部的矛盾，整车性能之间的矛盾等等。很多矛盾属于“鱼和熊掌不可兼得”，其艰难程度可想而知。

一个典型的例子是降低车身和货台高度。这个需求的出发点是希望让装卸货更省力，同时会带来更低的车辆，行车更稳。按照极限的方案，肯定是选择低高度的轮胎，压平板簧，降低限位，但这样一来矛盾就出现了。

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