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M卡的开发难度不仅仅在于性能指标更多，调整更加复杂，还在于需要花费更多精力处理那些随处可见的矛盾。这其中包括设计师和工程师之间的矛盾，工程师内部的矛盾，整车性能之间的矛盾等等。很多矛盾属于“鱼和熊掌不可兼得”，其艰难程度可想而知。

一个典型的例子是降低车身和货台高度。这个需求的出发点是希望让装卸货更省力，同时会带来更低的车辆，行车更稳。按照极限的方案，肯定是选择低高度的轮胎，压平板簧，降低限位，但这样一来矛盾就出现了。

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奥铃M卡采用外摆式后视镜，可视角度和范围会更广一些。并且右侧后视镜上还集成前照地镜，可以比较方便地查看车前视线死角。关键是还带有电动调节和加热功能，这样的配置放在一台小型卡车上，比较的难得。这台车有记忆点的地方当属前脸上的镀铬装饰面板，这种镀铬设计一直从前脸侧面下沿到大灯周围再到进气格栅上，极具金属质感，阳光下特别闪亮。

鹰眼式大灯造型看着十分犀利，带有LED日间行车和转向灯，近光灯配置透镜，聚光性更加出色，远光灯则是反光碗设计，雾灯放置在下方保险杠上。整个大灯组的设计样式与整车动感的车身造型非常融洽，视觉上带来更加的整体性。

在外廓尺寸上，奥铃M卡的宽度和高度都略小于窄体轻卡的尺寸，高度低于2米2，因此，它的灵活性非常高。尤其是在田间地头行驶、过限宽墩、进地下车库等地方时都有一定的优势，它甚至还能停进一个标准的车位中，满足了城乡运输不同的工况，让卡车的出行不再成为难题。奥铃M卡的原厂货箱后方安装了原厂倒车雷达，让狭窄区域内的倒车更容易掌握距离，避免磕碰其他的车辆或物品。

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