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超级轻卡相比与老款的GTS大的改变就是一个字“轻”，在目前轻卡市场政策还未明确之前，这样的设计比较符合未来的轻卡走向。有一点个人觉得做得非常不错的是，自动挡一类的配置也出现在这辆车之上，这也是当下发展的一个趋势。

轻卡新规落地之后，对于标载这一市场，小卡车型也进到里面分了一杯羹，不过这种车型的实用性还真的不差，承担一些日常搬运配送或者生意之类不拉重货的活还是非常方便的。在这个重新崛起的小卡车型中，各大厂商也陆续推出了小卡车型，满足不同卡友的用车需求。

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上装部分，该车采用3700x1850x400mm栏板货厢，目前3.7米长度的货厢在小轻卡当中都比较流行，兼顾较强灵活性和实用性。此外，这台车还采用845mm低货台设计，上下搬卸货要省力不少，不用再大幅度弯腰劳作。

货车毕竟要拉得多、装得满才行，那么这台尺寸小巧的奥铃M卡到底能合规拉多少吨货呢？根据车辆公告显示，该车总质量为4.08吨，整车自重仅1.985吨，合规满载的情况下，拉2吨左右的货物没有太大问题。别看它小，拉得却还挺重。

此外，这辆车的整车高度仅有2.135米，能够自由出入2.2米限高的小区地库、商超负一楼以及城市限高等区域，无形之中拓宽了咱们的使用场景。根据公告来看，奥铃M卡可提供2700mm和2900mm两种规格轴距，很多4米2货车去不了的地方，它大概率没问题。

实拍车辆选装有多媒体大屏、倒车影像、行车记录仪，支持蓝牙、车机互联、导航等功能。选装多媒体系统后，这样的中控区域看起来更符合年轻用户审美，大屏两侧玫瑰金带镀铬亮条的空调出风口，则进一步衬托了车内感。

副驾前方采用白色涂装面板，看起来很有格调，并且支持开启，可形成储物空间。下方则是一个开放式的储物槽和水杯架，下面还有一个手套箱，仅是副驾驶位置就设计了三个储物空间，实用属性可谓非常强悍。

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