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奥铃CTX—噱头多的宽体轻卡

2010年的国内宽卡市场，奥铃CTX的呼声随处可见。“欧系技术”、“奔驰底盘”、“莲花后桥”等原

属于乘用车的概念，频繁的出现在了国内卡车领域。售价9-15万左右，定位于“换代五十铃，高端轻卡新标杆”，带动了福田轻卡整体品牌形象的提升。在国内中高端轻卡领域长期被十铃技术垄断之后，奥铃CTX给整个行业带来了几许新意。姑且不谈欧系技术与五十铃技术孰好孰坏，但奥铃CTX凭借潮流的外观、档的配置、性能出色的发动机等优势，获得了市场广泛的关注，奥铃CTX也带来了一个大量合资技术涌入国内的全新时代，其后众多竞品纷纷效仿，国内卡车领域进入一个多元化的竞争时代。有竞争才会有发展，有对手才会有突破，在愈加理性的消费时代，奥铃CTX带给国内轻卡领域的，或许不仅是一个产品，天津福田奥铃，而是一种趋势。

 

 

 

动力配置

动力采用先进四气门柴油发动机技术的轻卡——奥铃超越雷沃动力轻卡，再次走在行业的前列。奥铃超越轻卡配装的雷沃发动机采用了世界上先进的四气门技术，四气门发动机燃油喷嘴及燃烧室布置更合理，能有效降低发动机进、排气阻力，提高进、排气效率，因此采用了四气门技术能保证燃油燃烧更充分，发动机运行更柔和，更加宁静，天津奥铃，也更省油，动力更强劲，驾驶起来更舒适，综合性能优于两气门发动机，舒适性及经济性优势特别明显。雷沃四气门发动机功率达到104KW，燃油利用率高，节油15%以上。

 

核心动力采用了德国专家改进的日本增压中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英国珀金斯动力等多种型号的发动机，天津奥铃微卡，并融合欧洲先进的开发理念，利用德国奔驰技术进行优化升级，油耗有效降低，动力强劲，性能更高。

底盘设计

底盘结构采用了德国专家改进的加强型五十铃底盘系统，承载能力增强，并且结合了全新设计的高性能四回路保护阀刹车系统，可以控制重载行驶车辆；同时，还有莲花公司专门为高速而设计的车架和前、后桥系统，均有效地增强了车辆高速行驶的稳定性与安全性。奥铃捷运的悬架，采用的是加强型前后钢板弹簧式，高承载能力的非独立悬架，大承载量是4吨。

 

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