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福田奥铃CTX康明斯动力国IV新品采用了德国采埃孚技术的高品质变速器，成就了整车卓越的操控性。细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。同时，操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，天津奥铃，传动效率高，天津奥铃轻卡，使换挡更加便捷和清晰。再加上，经英国莲花公司的技术精心优化后桥，使整车的匹配更为合理，大幅提高了产品的使用寿命；后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低，即使是长时间的行驶，也能够舒适应对。康明斯ISF3.8升发动机、德国采埃孚技术的高品质变速器和经英国莲花公司的技术优化后桥构成了奥铃CTX的黄金组合，形成了奥铃CTX康明斯动力国IV新品超高的产品力。

福田奥铃 -奥铃新品

CTX国IV新品

福田奥铃CTX国IV新品匹配的福田康明斯ISF3.8升发动机，搭载了新一代康明斯中冷增压系统，起步国IV，天津奥铃微卡，

轻松升级到国V，功率达到125KW，大扭矩高达600Nm，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。据专家分析，康明斯ISF3.8升发动机采用模块化设计，零部件数量仅为同类产品的70%，天津奥铃超级卡车，并且关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购，再加上集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏，更使奥铃CTX在动力方面的优势突显出来。

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车架和悬架加强，承载能力强 。全新开发了两极排消声排气系统，在降低排气噪声的同时有效降低了排气背压和排气功率损失 。开发了多沙地区进气系统，充分满足区域市场工作环境 。空调蒸发器采用第三代层叠式蒸发器叠片，性能显著改善，内外温差13℃，达到乘用车设计水平 。对于双排驾驶室，在国内采用前、后冷暖空调，彻底改变了双排驾驶室降温速度慢的状况 。采用步进电机控制仪表、指针驱动，精度更高 。组合仪表指示灯采用高亮发光二极管，寿命更高。全新开发高位进气管，在进气管道内设置消声器，有效降低进气阻力和噪声

节油性能

该车采用的是先进的日本轿车用4D22涡轮增压高速柴油机，是福田奥铃公司2000年引进日本日产公司第六代汽车升级换代绿色欧II环保动力系列产品，使用废气涡轮增压技术，是目前国内同类机型中一一款达到欧洲II号排放标准，同时也是国内一一款达到国际先进水平的小缸径直喷柴油发动机，还是目前省油的发动机之一，百公里油耗仅为5升。整车采用可靠的日本五十铃底盘技术系统及其国际流行的车身造型。

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