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如果将冷链物流系统普及化，是否能改善运输过程中产生的损失量？

冷链物流系统的普及化，可以降低运输过程中的损失量，但仅仅是普及还是不够的，需要做好以下几个方面的环节：

1、规模化。物流公司只有在形成一定的规模时，经济效益才会出现，整个运输成本会降低，这才有可能改变目前众多厂商自我配送、冷链运输业参差不齐的局面，才能形成专业、专品的配送能力，降低运输损失，提高经济效益。

2、加强产销信息共享机制，减少不必要的中间环节。

3、完善管理，天津福田，加强各环节人员培训，实现整体效益的提高。

在我国，冷链物流方面市场需求量很大，但大部分物流公司不做这方面投资的主要原因是？

主要原因有：

1、速冻食品、低温奶以及海鲜肉类是冷链物流方面的主要的市场，但是目前这几块大的业务都是厂商自己在做。

2、城市内的物流配送环节，企业众多、竞争激烈。

3、投入大、周期长、短期内难以获利。

4、由于电子商务的兴起，传统的物流发展依然迅速。

由于有保温厢体和制冷设备，奥铃CTS冷藏车的自重比底盘车增加了将近1t，相当于普通车半载状态。在实际路试过程中，天津福田货车，福康3.8L动力的大扭矩特点一览无余，它在1200-1900r/min转速区间就可以输出扭矩500Nm，其低速大扭矩特性使得奥铃CTS冷藏车在市区道路的起步阶段并不输于乘用车，冷藏货厢会带来一点拖拽感，天津福田轻卡，但在0～40km/h速度区间内，加速时间不到9s。加速性能是冷链物流看重的因素，奥铃CTS对提升冷链运输效率有着直接帮助。

高效必须建立在安全的前提上。在增加了货厢和冷机设备之后，冷藏车的高速稳定性就变得非常重要。为此，奥铃CTS针对冷藏车改装采用了加宽车架和后轮距。在高速变道和急速过弯时，天津轻型货车，车身始终保持在平稳状态，并没有因为提高后出现侧倾现象。试驾的奥铃CTS车型为全鼓式制动，由于采用了威伯科等国际品牌制动阀类，制动平顺性和稳定性接近于盘式制动。

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